Producimos muelles de tracción en diámetros de alambre que van desde 0,1 mm hasta 16 mm. Ofrecemos diferentes tipos de terminaciones, como ganchos ingleses, alemanes o mordaza, de forma cónica o bicónica; así como versiones con tornillos, ganchos especiales o piezas matriciadas, en material como acero al carbono, inoxidable, aleado, así como, superaleaciones.
Los muelles de tracción están diseñados para absorber y almacenar energía mediante la creación de una resistencia a una fuerza de tracción. A diferencia de los de compresión, estos resortes trabajan cuando sus extremos se separan, ejerciendo una fuerza de retroceso para unir de nuevo los componentes.
Son esenciales en mecanismos de retorno, camas elásticas, puertas de garaje, frenos de automóviles y maquinaria textil o agrícola.
Es un resorte diseñado para resistir una fuerza de estiramiento. Sus espiras suelen estar juntas en reposo y terminan en ganchos para anclarse a otros componentes.
Sirven para devolver una pieza a su posición original después de haber sido desplazada. Son los encargados de «tirar» de los mecanismos.
Al estirarse, el muelle ejerce una fuerza contraria para intentar unir sus extremos. Esta fuerza depende de sus dimensiones y de la tensión inicial con la que fue fabricado.
Además de las dimensiones físicas, es crucial calcular la tensión inicial, que es la fuerza mínima necesaria para que las espiras empiecen a separarse.
Principalmente acero al carbono y acero inoxidable. En casos especiales, usamos aleaciones resistentes a altas temperaturas.
Viene determinada por el límite elástico del material y, muy importante, por la resistencia de los ganchos, que suelen ser el punto crítico.
Define la longitud total con ganchos, el diámetro del hilo y, sobre todo, cuánta distancia debe estirarse el muelle para realizar su función.
El de tracción requiere ganchos en los extremos para poder ser «estirado», mientras que el de compresión suele tener los extremos planos para ser «empujado».
Sí. Podemos personalizar el tipo de gancho (alemán, inglés, giratorio, etc.) y la fuerza específica de retorno.
Principalmente en puertas de garaje, somieres, trampolines, sistemas de frenado y maquinaria industrial diversa.
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